Test drive: Renault Zoé

Renault ZOE: la regina del 100 % elettrico

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Se apre il cofano e cerca il motore, non lo troverà: Renault ZOE è elettrica. E non è un’elettrica qualunque, è il riferimento sul mercato: rappresenta infatti il 50% delle vendite della categoria. Da ricordare anche che sono state presentate due evoluzioni motore e batteria dal suo lancio nel 2013.

Dotazione

Le versioni Life, Zen e Intens, già esistenti, sono state conservate. La dotazione di base risulta sufficiente; la climatizzazione automatica, il sistema R- Link con touch screen e il Bluetooth sono disponibili a partire dalla versione Zen. La versione Intens si arricchisce di cerchi in lega da 16 pollici nonché di specchietti retrovisori richiudibili elettricamente. Ma con l’arrivo di ZOE 2017, Renault dà corpo alla sua gamma con una versione di lusso, chiamata Edition One, che propone dotazioni in abbondanza. Telecamera per la retromarcia, sedili riscaldati, selleria in pelle e cerchi da 17 pollici si aggiungono a un equipaggiamento già completo.

Punti chiave:

  • Un equipaggiamento di base sufficiente;
  • Arrivo di un modello di alta gamma;
  • Batterie dalla capacità superiore;

A partire dall’annata 2016, nel catalogo appare una finitura di alta gamma con selleria in pelle, sedili riscaldati o telecamera per la retromarcia.

Abitacolo

Nonostante la vocazione di auto cittadina, Renault ZOE è in grado di trasportare tranquillamente quattro persone. Il bagagliaio di 338 litri offre ugualmente una capacità degna, e si posiziona all’interno degli standard del segmento. In aggiunta, i numerosi scompartimenti portaoggetti e un quadro strumenti risolutamente moderno rendono Renault ZOE un veicolo piacevole da ammirare e da guidare. E con il suo look, che non è invecchiato di un giorno, non passerà inosservata.

Punti chiave:

  • Un’abitabilità fuori dal comune;
  • Un bagagliaio da 338 litri eccezionale per la categoria;
  • Un’atmosfera high-tech ;
  • Dei contenitori portaoggetti ben concepiti;

Rispetto alla qualità percepita, ZOE punta al risparmio, ma è difficile rinfacciarglielo visto lo spazio disponibile, eccezionale per un’auto da città.

Test drive

Per quanto riguarda le performance, ZOE supera sé stessa, con un’autonomia annunciata di 400 chilometri, invece dei 170 delle versioni precedenti. Con le nuove batterie, il marchio della losanga permette alla sua auto cittadina di prendere il largo. Coppia istantanea e ripresa vivace, caratteristiche tipiche dei motori elettrici, permettono di proporre un piacere di guida sorprendente. Con sospensioni salde ma confortevoli e un’insonorizzazione ben studiata, le gite fuori città sono un’ipotesi da non scartare. Ma le performance non sono elevate in autostrada. L’installazione delle batterie al di sotto del pianale rende la posizione di guida un po’ alta, ma glielo si perdona perché, grazie a questa scelta, è possibile godere di un eccellente comportamento su strada.

Punti chiave:

    La coppia disponibile istantaneamente è elevata

  • La posizione delle batterie nel pianale, per un baricentro basso e un comportamento eccellente;
  • Il cambio automatico;
  • L’autonomia varia dai 100 ai 400 km a seconda della versione e del profilo di strada;
  • L’ecoguida è raccomandata, ma non obbligatoria ;
  • Attenzione: a seconda della versione, la modalità di ricarica è diversa ;
  • Al massimo, si sfiorano i 135 km/h, ma non bisogna dimenticare che si tratta di un’auto cittadina!;

 Tutte le Renault ZOE offrono un comportamento eccezionale, ma non sopportano i lunghi falsipiani. Rispetto all’autonomia, sono stati raggiunti dei progressi alquanto eccezionali.

Concorrenti dirette

Auto elettrica per antonomasia che non deriva da modelli già esistenti, Renault ZOE ha pochissime concorrenti sul mercato. Forse, possiamo pensare alla e-Up di Volkswagen, ma le sue evoluzioni si fanno tuttora attendere. In questa gamma di prezzo, Nissan Leaf propone delle prestazioni inferiori rispetto alla francese, con una gamma meno corposa e un’autonomia molto più debole di 150 chilometri. Tra l’altro, Smart viaggia altrettanto in questo segmento, con una versione elettrica della sua Fortwo. Con solo due posti e un’autonomia di 100 km, non mette in ombra ZOE.

A parte queste, il piccolo pianeta delle auto 100% elettriche comprende:

  • Tesla e BMW, dal prezzo molto più elevato;
  • Citroën C-Zero, che appartiene alla generazione precedente;
  • Peugeot iOn e Mitsubishi i-MiEV, identiche alla Citroën;

Se l’offerta per i veicoli interamente elettrici è ancora limitata, è perché i costruttori preferiscono spesso puntare sull’ibrido, come fanno Toyota, Honda e Hyundai.

Prezzo

Dai 22.600 € del prezzo di entrata per la versione Life, si raggiungono i 28.000 € per la nuova versione di alta gamma Edition One. Ma, con i 23.400 € della versione Zen e i 24.100 € di Intens, la gamma degli equipaggiamenti è già abbastanza completa. Se aggiungiamo però il bonus ecologico di 6.000 € proposto per i modelli ZOE, l’offerta diventa molto interessante.

In fin dei conti, Renault ZOE è meno cara della concorrenza, ma è necessario aggiungere il noleggio delle batterie.

Punti chiave:

  • I prezzi variano tra i 21.900 € e i 28.000 €;
  • Il noleggio delle batterie va dai 69 €/mese (per 7.500 km all’anno) ai 119 €/mese (chilometraggio illimitato);
  • Si dovrà dedurre dal prezzo di acquisto il bonus ecologico;
  • Un ulteriore contributo lo può dare la rottamazione di un diesel di oltre 10 anni.

Bilancio del test drive

Renault ZOE è senza dubbio la prima auto elettrica per il grande pubblico davvero riuscita. Diversamente da Citroën C-Zero, permette di percorrere delle brevi distanze in autostrada. Rimane il problema della carica, ancora insoluto. Per disporre di oltre 300 km di autonomia, bisogna optare per gli ultimi modelli, per i quali la carica su una rete domestica richiede oltre 24 ore. Quanto a comportamento e abitabilità, sono presenti tutti i vantaggi dell’elettrico. La coppia disponibile istantaneamente fa meraviglie in città, e lo spazio interno sarà apprezzato dalle famiglie. Si noterà un certo affanno nell’affrontare le salite a velocità sostenuta. Tuttavia, le piccole cittadine di entrata di gamma devono far fronte allo stesso problema, perché presentano tutte un consumo eccessivo non appena la strada diventa dritta.

Per riassumere, ecco l’alternativa ideale a BMW e Tesla, molto più care e non sempre dotate delle batterie di ultima generazione di Renault ZOE.

Voto

Abbiamo apprezzato: Non abbiamo apprezzato:
  • Un bagagliaio eccezionale da 338 litri;
  • Un’abitabilità fuori dal comune;
  • Il comportamento su strada ;
  • Dei contenitori portaoggetti ben concepiti;
  • Un’atmosfera high-tech ;
  • L’autonomia di 400 km;
  • I tempi di carica delle ultime versioni;
  • L’apertura delle portiere posteriori;
  • Il prezzo per salire di livello con la batteria;

Voto della redazione: 15/20

Voto dei privati: 17/20